ટર્નસ્ટાઇલ વિશે વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

પ્રશ્ન 1: ટર્નસ્ટાઇલ મુખ્ય બોર્ડનો પાવર સપ્લાય કેટલો છે? કંટ્રોલરનો પાવર સપ્લાય કેટલો છે?

A1:ટર્નસ્ટાઇલનો મુખ્ય બોર્ડ પાવર સપ્લાય 24V છે, અને કંટ્રોલર પાવર સપ્લાય 12V છે.

ટ્રાન્સફોર્મર સાથે વાયરિંગ કરતી વખતે સાવચેત રહો, નહીં તો મશીન બળી જવાનું સરળ છે.

૨૦૨૦૦૩૧૦૧૧૫૨૦૦

પ્રશ્ન 2: 485 ટર્મિનલ કેવી રીતે કનેક્ટ કરવું? ડાયલ સ્વીચ કેવી રીતે સેટ કરવી?

એ 2:બે FR1200 સમાંતર રીતે જોડાયેલા હોવા જોઈએ.

ડાયલ સ્વીચ બે FR1200 ને અલગ રીતે સેટ કરવાની જરૂર છે, જેમ કે 1 અને 3 અથવા 2 અને 4. આનું કારણ એ છે કે જો ડાયલ સ્વીચ સમાન હશે, તો તેને સમાન fr1200 ગણવામાં આવશે, પરિણામે ટર્નસ્ટાઇલ ફક્ત એક જ દિશામાં પ્રવેશી શકશે.

પ્રશ્ન 3: વિગૅન્ડ રીડરને કંટ્રોલર સાથે કેવી રીતે કનેક્ટ કરવું?

એ3:બે વિગૅન્ડ રીડ હેડ અને કંટ્રોલર રીડર વચ્ચેનું કનેક્શન પોર્ટ છે:

રીડર1 અને રીડર3, રીડર2 અથવા રીડર4

આનું કારણ એ છે કે ટર્નસ્ટાઇલ દ્વિ-દિશાત્મક છે અને અમને લાગે છે કે તે બે અલગ અલગ દરવાજા દ્વારા નિયંત્રિત છે.

અને રીડર1 અને રીડર2 કંટ્રોલ ગેટ 1, રીડર3 અને રીડર4 કંટ્રોલ ગેટ 2, તેથી તમારે આ રીતે વાયર કરવાની જરૂર છે.

પ્રશ્ન 4: કંટ્રોલર (ઓફલાઇન) અને ટર્નસ્ટાઇલ મુખ્ય બોર્ડને કેવી રીતે કનેક્ટ કરવું

A4K1 ——ના(LOCK1)
GND ——COM
K2 ——ના(LOCK2)
GND ——COM

પ્રશ્ન 5: જ્યારે ઓપ્ટોકપ્લર ઘટકો જોડાયેલા હોય છે, ત્યારે ટર્મિનલ્સના રંગો એકબીજાને કેવી રીતે અનુરૂપ હોય છે?

A5સેન———કાળો
સેન+ ——લાલ
SEN3 ——જાંબલી
SEN2 ——વાદળી
SEN1 ——લીલો
SENC3 ——પીળો
SENC2 ——નારંગી
SENC1 ——ભુરો

Q6: કંટ્રોલર સેટ સામાન્ય રીતે ખુલ્લો હોય છે, NO પોર્ટ અને COM પોર્ટ સાથે જોડાયેલ હોય છે.

A6:તે યાંત્રિક ડિઝાઇન અને બાંધકામ સાથે સંબંધિત છે. જ્યારે પાવર હોય છે, ત્યારે કંટ્રોલર ટર્નસ્ટાઇલ મુખ્ય બોર્ડને સિગ્નલ મોકલતો નથી જેથી ખાતરી થાય કે

ટર્નસ્ટાઇલ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક સ્વીચને ટ્રિગર કરતું નથી, જેથી ખાતરી થાય કે ટર્નસ્ટાઇલ પસાર ન થઈ શકે.

જો NC ટર્મિનલ જોડાયેલ હોય, તો કંટ્રોલર ટર્નસ્ટાઇલને પ્રોત્સાહન આપવા માટે ટર્નસ્ટાઇલના મુખ્ય બોર્ડને સિગ્નલ મોકલશે. રોલર ગેટનું મુખ્ય બોર્ડ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક સ્વીચને ટ્રિગર કરે છે, જેથી ટર્નસેટલ કાર્ડને સતત સ્વાઇપ કર્યા વિના પસાર થઈ શકે.

પ્રશ્ન ૭: રોડ છોડવા માટે પાવર બંધ, પાવર ચાલુ કર્યા પછી પણ રોડ છોડવાની સ્થિતિમાં કેમ રહે છે?

A7:અમારા ટર્નસ્ટાઇલમાં પાવર ફેલ્યોરના કિસ્સામાં ઓટોમેટિક રોડ ડ્રોપિંગ અને પાવર ચાલુ થવાના કિસ્સામાં મેન્યુઅલ રોડ લોડિંગનું કાર્ય છે.

પાવર પુનઃસ્થાપિત થયા પછી, 6S થી વધુ રાહ જુઓ અને બ્રેક લીવરને મેન્યુઅલી ઉપાડો.

પ્રશ્ન ૮: પાવર ચાલુ છે, પણ સૂચક ચાલુ નથી?

A8:સમસ્યા પાવર અને વાયરિંગની હોવી જોઈએ.

સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ એન્ડથી લેમ્પ બોર્ડ સુધીના કનેક્ટિંગ વાયર અને પાવર વાયરને નુકસાન થયું છે કે કેમ અને ટર્મિનલ બ્લોક ઢીલો છે કે કેમ વગેરે તપાસો.

પ્રશ્ન 9: પાવર ચાલુ થયા પછી, બ્રેક મેન્યુઅલી ચલાવી શકાતી નથી?

A9:આ સમસ્યા ભાગો અને ડ્રોપિંગ પોલ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટની સમસ્યા હોવી જોઈએ.

1. આકૃતિ 6-1 માં બતાવ્યા પ્રમાણે, ઉપલા લીવર સમય મર્યાદા સીટ રોટરી ટેબલની સામે છે કે નહીં તે તપાસો.

2. તપાસો કે ફોલિંગ બાર મેગ્નેટ કામ કરે છે કે નહીં, ચેસિસનું ઉપરનું કવર ખોલો અને ષટ્કોણ સ્ક્રુડ્રાઈવર વડે કોર કવર ખોલો (આકૃતિ 6-2)

આકૃતિ 6-3 માં બતાવ્યા પ્રમાણે, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટની કાર્યકારી સ્થિતિ તપાસો.


પોસ્ટ સમય: માર્ચ-૧૦-૨૦૨૦