ਟਰਨਸਟਾਇਲ ਬਾਰੇ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

Q1: ਟਰਨਸਟਾਇਲ ਮੇਨ ਬੋਰਡ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕੀ ਹੈ? ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕੀ ਹੈ?

ਏ 1:ਟਰਨਸਟਾਇਲ ਦੀ ਮੁੱਖ ਬੋਰਡ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ 24V ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ 12V ਹੈ।

ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨਾਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਸਾੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।

20200310115200

Q2: 485 ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਨਾ ਹੈ? ਡਾਇਲ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਏ 2:ਦੋ FR1200 ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਜੁੜੇ ਹੋਣਗੇ।

ਡਾਇਲ ਸਵਿੱਚ ਦੋ FR1200 ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 1 ਅਤੇ 3 ਜਾਂ 2 ਅਤੇ 4। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਡਾਇਲ ਸਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕੋ fr1200 ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟਰਨਸਟਾਇਲ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

Q3: ਵਾਈਗੈਂਡ ਰੀਡਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਨਾ ਹੈ?

ਏ 3:ਦੋ ਵੀਗੈਂਡ ਰੀਡ ਹੈੱਡਾਂ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਰੀਡਰ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪੋਰਟ ਇਹ ਹੈ:

ਰੀਡਰ 1 ਅਤੇ ਰੀਡਰ 3, ਰੀਡਰ 2 ਜਾਂ ਰੀਡਰ 4

ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟਰਨਸਟਾਇਲ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੈ।

ਅਤੇ ਰੀਡਰ1 ਅਤੇ ਰੀਡਰ2 ਕੰਟਰੋਲ ਗੇਟ 1, ਰੀਡਰ3 ਅਤੇ ਰੀਡਰ4 ਕੰਟਰੋਲ ਗੇਟ 2, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਾਇਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

Q4: ਕੰਟਰੋਲਰ (ਆਫਲਾਈਨ) ਅਤੇ ਟਰਨਸਟਾਇਲ ਮੇਨ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਨਾ ਹੈ

A4K1 ——ਨਹੀਂ(LOCK1)
ਜੀਐਨਡੀ ——ਸੀਓਐਮ
K2 ——ਨਹੀਂ(LOCK2)
ਜੀਐਨਡੀ ——ਸੀਓਐਮ

Q5: ਜਦੋਂ ਆਪਟੋਕਪਲਰ ਹਿੱਸੇ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੇ ਰੰਗ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ?

A5ਸੇਨ———ਕਾਲਾ
ਸੇਨ+ ——ਲਾਲ
SEN3 ——ਜਾਮਨੀ
SEN2 ——ਨੀਲਾ
SEN1 ——ਹਰਾ
SENC3 ——ਪੀਲਾ
SENC2 ——ਸੰਤਰੀ
SENC1 ——ਭੂਰਾ

Q6: ਕੰਟਰੋਲਰ ਸੈੱਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, NO ਪੋਰਟ ਅਤੇ COM ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਏ6:ਇਹ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲਰ ਟਰਨਸਟਾਇਲ ਮੇਨ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਨਹੀਂ ਭੇਜਦਾ

ਟਰਨਸਟਾਇਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਟਰਨਸਟਾਇਲ ਲੰਘ ਨਾ ਸਕੇ।

ਜੇਕਰ NC ਟਰਮੀਨਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲਰ ਟਰਨਸਟਾਇਲ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟਰਨਸਟਾਇਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜੇਗਾ। ਰੋਲਰ ਗੇਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਬੋਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਟਰਨਸਿਟਲ ਹਰ ਸਮੇਂ ਕਾਰਡ ਨੂੰ ਸਵਾਈਪ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲੰਘ ਸਕੇ।

Q7: ਰਾਡ ਛੱਡਣ ਲਈ ਪਾਵਰ ਬੰਦ, ਪਾਵਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਇਹ ਰਾਡ ਛੱਡਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਏ 7:ਸਾਡੇ ਟਰਨਸਟਾਇਲ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰਾਡ ਡ੍ਰੌਪਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂਅਲ ਰਾਡ ਲੋਡਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਬਹਾਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 6S ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਚੁੱਕੋ।

Q8: ਪਾਵਰ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਪਰ ਸੂਚਕ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੈ?

ਏ 8:ਸਮੱਸਿਆ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਲੈਂਪ ਬੋਰਡ ਤੱਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਤਾਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਤਾਰ ਖਰਾਬ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੀ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਢਿੱਲਾ ਹੈ, ਆਦਿ।

Q9: ਪਾਵਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ?

ਏ 9:ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਡਿੱਗਦੇ ਖੰਭੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

1. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਉੱਪਰਲੀ ਲੀਵਰ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਸੀਟ ਰੋਟਰੀ ਟੇਬਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 6-1 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

2. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਡਿੱਗਦਾ ਬਾਰ ਚੁੰਬਕ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਚੈਸੀ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਅਤੇ ਕੋਰ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹੈਕਸਾਗਨ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹੋ (ਚਿੱਤਰ 6-2)

ਚਿੱਤਰ 6-3 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।


ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਮਾਰਚ-10-2020